同游旅游網因為專注所以專業 海外旅行社網站之一

在2010年10月13日，張敏（化名）準備去北京出差。

　　 這一天，她打算預定一張11月1日上海到北京的單程機票，以及即日起在北京住宿9晚的酒店一間。

　　 習慣性地，張敏開始在國內幾家網站進行搜索；最終，她將機票鎖定為：早上7點整，東航MU5137，頭等艙，價格1500。

　　 在另外一個網站——“同游旅游網”，她同樣搜索到：早上7點整，東航MU5137，頭等艙，價格1500，與前面幾大網站的價格并無差別。

　　 但在同游旅游網，讓張敏驚訝的是，與她鎖定航班相對應的“機+酒套餐”信息，例如：“加 CNY 844”住北京飯店；“加 CNY 1,130”住北京麗晶酒店，等等。

　　 以麗晶為例，如果單獨在同游旅游網站預定11月1-10日的一個豪華間，價格為2128元/晚。張敏再到攜程、藝龍、芒果等網站查詢，這一時段，要住麗晶酒店的一間豪華房，每晚最低價均在1500元以上，最高要2000多元。

　　 很顯然，一旦通過同游旅游網預訂這份“機票+酒店”套餐，張敏9晚就可少支出幾千塊錢。但不同的是，她需要預付費。

　　 讓張敏好奇的是，同游旅游網是誰？

　　 “對行業拆散重裝”

　　 在百度第一頁顯示的結果中，更多的是諸如“同游旅游網怎么樣？”、“同游旅游網可靠嗎？”這一類信息。

　　 事實上，這是一家2009年3月才正式運營的“海外旅行社”。中國最大的航空票務代理商之一上海不夜城國旅、賽富和KPCB前合伙人周志雄創辦的凱旋創投等都是同游旅游網的投資方。

　　 海外旅行社在中國已絕非新鮮事物。

　　 1999年成立，2003年即登陸納斯達克的攜程，如今幾乎家喻戶曉；同時，諸如藝龍、芒果這樣的分食者眾。

　　 就連凱旋創投負責該項目的合伙人金鵬自己都說，海外旅行社在國內已是一個“看起來比較成熟、穩定的行業”。

　　 但這并不影響他的樂觀。

　　 “同游旅游網從它啟動的第一天開始，就證明了它可以改變如旅游業傳統且保守的產業結構”，金鵬說。

　　 與已有的海外旅行社相比，同游旅游網的商業模式是否是革命性的改變？

　　 同游旅游網CEO史習德并不這么認為，他甚至坦承，同游旅游網的角色依然是“代理”。

　　 那么，同游旅游網與別人究竟有何不同？

　　 如果將“線上查詢、線下交易”的模式稱為“海外旅行社1.0”，同游旅游網就是2.0版本，是對原有模式的“創新”，但史習德說，“創新”體現在細節里。

　　 從覆蓋范圍講，同游旅游網面對的是“全球”個人及商旅用戶：其一，不僅可以B2C，也可以B2B地為其它代理商服務；其二，目標消費群體不僅可以是中國范圍內以及從中國出境的商旅人士，同時也推出英文界面，可以為來華的商旅人士服務。

　　 以酒店和機票為例。

　　 同游旅游網力圖用“五全”理念給消費者帶來體驗上的“不同”：即要做一個可以向全球個人及商旅用戶提供“全實價、全網購、全天候、全球通、全支付”的高承諾旅行產品和服務的在線旅行預訂網站。

　　 何謂“全實價”？

　　 在“線上咨詢、線下交易”的傳統海外旅行社，網絡服務背后需要人工詢價、往返確認等環節，這段時差可能導致消費者想要的酒店/機票未必都能在短時間內成功預定，也會導致實際訂到的價錢未必都是網上看到的價格。

　　 史習德稱，在同游旅游網可以搜索到的產品，全部是“實價、實位、即訂即有”。全球的消費者，可以在任何時間到同游旅游網搜索需要的產品，進行下單；從查詢、預定、支付到出票，這些環節可以在“幾分鐘內完成”，而且只能全部在網上完成，同游旅游網并不提供呼叫中心的預定服務，“不經人手”。

　　 但對中國的消費者來說，同游旅游網另一個更大的不同是，預訂酒店需要預付費，不接受“前臺現付”。

　　 2010年5月，上海的周瑾（化名）在同游旅游網訂了兩家酒店，被要求“預付款”，不過，這反而讓周瑾覺得是“方便”，“不需要再找酒店做double check，到店能確保肯定有房，也不會出現預訂了沒有按時到酒店，酒店就取消房間的情況”，周瑾說。

　　 但是，萬一出現消費者“付了錢，沒房間”的情況，怎么辦？

　　 “消費者付錢給同游旅游網，是跟同游旅游網交易，付了錢，就等于是有了合約”，史習德稱，同游旅游網“必須兌現承諾”。

　　 同游旅游網承諾，一旦出現這種情況，消費者可以在同一個酒店，獲得同等甚至更高檔次的房間，如若酒店爆滿，會在附近同級酒店獲得更高檔的房型。

　　 不過，在一位業內人士看來，想各種辦法兌現承諾都只是最后的選擇，關鍵是要保證用戶的消費體驗。

　　 推出“五全”服務，同游旅游網的信心來自其“對行業拆散重裝”的商業邏輯，和在此基礎上開發了2年多的后臺系統。

　　 開始做之前，史習德“首先用了6個月時間去研究如何將行業拆散重裝”。在他看來，中國旅游業50年不變的是，有客人來了再去抓產品，但互聯網需要拆散重裝，“把流程倒過來才可以做一個在線預訂網站，不然只是一個網頁”。

　　 然后，再根據這個商業邏輯進行后臺系統開發。

　　 史習德表示，同游旅游網的預訂系統可以直接與航空公司對接，向消費者呈現所有合作的航空公司最實時的信息。因此，消費者可以“即訂即有，實價、實位”。

　　 至于與酒店，同游旅游網采取合約的方式，并將預訂系統與酒店系統對接。以A酒店為例，假設根據合約，要向同游旅游網保證10個房間，而如果一天內已經賣掉7間，系統就會自動顯示“房源緊張”，同游旅游網就會“智能”或電話通知對方，是否增加房源。

　　 但是，對于后臺系統不健全的酒店，還必須用人工打電話與他們溝通，只是，系統會配合人工。目前，同游旅游網有80-100個人主要在做酒店房源信息維護的工作。

　　 與傳統模式不同的是，同游旅游網與酒店合作，賺取的是價差，非傭金，雙方商定結算方式，“有些酒店要預付，有的定期結算”。

　　 一位酒店業人士也表示，“前臺現付”是中國酒店業的“特色”，但酒店當然更喜歡預付費客戶，這樣訂單的有效性更高，而且有利于酒店的資金流動，最重要的是對于客人來講，所訂的房間有了保障。

　　 在不夜城國旅董事長施紀軍看來，傭金模式的不足在于，為了少支付傭金，酒店可能會“飛單”，預訂網站就必須安排專門的人員到賓館抽查、核賬，“這都是成本，工作量也很大”。

　　 低價的秘密：產品組合套餐

　　 問題是，同游旅游網在這些細節上的“便利”，足以吸引消費者嗎？事實上，史習德坦承，如果預訂單一酒店或機票產品，同游旅游網和其他預訂網站的價格相差無幾。

　　 那么，同游旅游網憑什么博得多少用戶的“芳心”呢？

　　 在便利和便宜的問題上，金鵬認為，同游旅游網的邏輯與傳統海外旅行社不同。

　　 以機票為例。機票的價格，包括哪個航班有多少票，什么價格，決定權在航空公司。傳統旅行，包括傳統在線訂票網站的做法是，在消費者下單后，通過人工打電話的方式到航空公司確認是否有票，什么價格。消費者通過第三方代理機構在不同的時間下單，價格可能不同，或高，或低，也有可能訂不到票。

　　 “假設A代理訂到的機票比B代理便宜，有人會說，A家的票便宜，價格不是它家的，便宜是因為同樣一張便宜票就被A訂到了，B就可能沒有了。”金鵬認為，在同游旅游網買機票、訂酒店就像買股票，它永遠是把此時此刻所有最真實的信息告訴你，省卻了由第三方幫消費者找票的過程，一切由消費者自己選擇，自己決定，但它不能擔保下午買的話，一定會比上午的價格更便宜，或者更貴。

　　 因此，在金鵬看來，同游旅游網與傳統旅行社，包括攜程、藝龍等這樣的在線預訂網站，面臨的是不同的客戶群體；同游旅游網要“籠絡”的是那些喜歡網上預訂、希望在很多產品中選擇自己需要的東西，并且即訂即得的消費者。

　　 2009年5、6月份，當同游旅游網CEO史習德第一次在北京見到凱旋創投合伙人金鵬的時候，倆人只談了30分鐘。

　　 聽史習德說完他們在做什么，金鵬的結論是：“如果你能做到你所說的那樣，你就厲害了。”

　　 經過嚴格的盡職調查后，凱旋創投首次投資500萬美金。據說凱旋本來還想投多一點，同游旅游網“不肯放那么多”。事實上，當時的同游旅游網才剛開張不久。

　　 金鵬最感興趣的是，“同游旅游網的團隊對行業的理解非常深”。

　　 他與同游旅游網的團隊有這樣一個共識：旅游產業再往后走，簡單的機票、酒店等產品代理，未來不是這個行業商業價值真正最大的地方。

　　 可以佐證的是，近兩年國內航空和酒店業的直銷沖動。

　　 2009年“兩會”期間，東航董事長劉紹勇拋出“航空公司為攜程打工”的言論，把“產銷矛盾”公開在鎂光燈下。

　　 根據國際航空電訊集團(SITA)對129家航空公司的調查，全球航空公司都在加大直銷比例。中國航空公司的直銷趨勢也日漸明顯。

　　 去年11月2日，東航與阿里巴巴