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　　比原價便宜1000元起

　　■新快報記者 韓禎

　　近幾年,國際郵輪在中國大陸的航次和接待人數一直保持兩位數增長。

　　就在2013年,中國母港航線的運力增長率超過100%,這也使得郵輪的航次更為密集;而今年暑期,郵輪游熱度達到峰值,更讓各大郵輪公司紛紛加大對華投入,其中最為熱鬧的便是傳言攜程高價購入一艘郵輪,盡管攜程方面不予回應,但記者卻從廣州旅游市場了解到,由于各大旅行社和OTA高密度推出產品,現今郵輪產品也開始凸顯出過剩的尷尬,大量尾單銷售產品便宜1000元起。

　　人數翻倍增長的蛋糕,線上線下均重金投入

　　據攜程旅行網相關負責人介紹,進入暑期后攜程平臺的郵輪產品預訂持續走高,超去年同期100%,預計暑期將組織郵輪旅游者達三四萬人。

　　傳統旅行社方面,中國國旅廣東公司港澳臺郵輪中心總監張楊介紹,目前廣東的郵輪旅游主要以日本、韓國、中國臺灣、越南、菲律賓等中短線為主,一般從中國香港、三亞、上海、天津、廈門等地登船。而出境長線郵輪之旅或環球之旅,則多從境外登船。今年郵輪市場興旺,預計咨詢報名人數將上漲50%左右。而廣之旅自由行郵輪中心總經理鐘妮也向記者透露,該社今年暑期華南地區選擇乘郵輪旅行的人數同比有80%的增長。

　　記者了解到,今年暑假期間,國內的OTA、傳統旅行社都在郵輪板塊上投入了重金,僅是攜程一家,今年暑期便有8艘獨家航次涵蓋了歌詩達、皇家加勒比、公主三大郵輪公司的主力船型。目前,攜程在線可預訂的郵輪產品有200多個,價格從3000多元到30多萬元不等。廣之旅方面,今年在華南區投入皇家加勒比號4艘包船,而去年僅為兩艘。鐘妮還提到:“香港母港供給量比較大,此前麗星郵輪在新加坡的旗艦處女號,今年也調過來香港,增加了56個航次。”

　　有業內人士向記者介紹,目前歌詩達、皇家加勒比、麗星、地中海、公主郵輪等國際郵輪巨頭供應的郵輪產品正加速在國內市場的投放,重點爭奪“暑期檔”。而一些全新的郵輪巨頭也開始瞄準中國市場,例如首次來到中國的“藍寶石公主”郵輪,投放的旅游產品已經在同程旅游網站銷售,最近的排期為“7月22號上海-濟州-上海 3晚4日游”,報價4499元/人。

　　高密度競爭引發價格戰,尾單產品便宜1000元起

　　郵輪游熱度在今年達到峰值,然而,預定量在出現暴增的同時,卻也面臨“身價”下跌的尷尬。記者多方采訪了解到,由于各大旅行社、OTA高密度推出郵輪產品,現今為保證郵輪上座率,旅行社也開始不得不低價甩賣。據介紹,一艘有1500—3500個艙位的郵輪,為保證包船的入住率,現今船票價格常常在每人3000元—5000元之間銷售,而在郵輪游興起之初,船票的價格大多在每人7000元—8000元之間。據一位業內人士透露,按成本計算,郵輪每個艙位的平均價格在6000元左右比較合適,若低于這個價格則屬于虧本甩賣。

　　據了解,為搶占客源,進入6月以來,同程旅游連續推出“100元坐郵輪”活動,每周都有幾十款熱門郵輪產品上線。近日,同程更是再次展開郵輪大促,攜手農行推出立減優惠。活動期間,農行網銀客戶在預訂活動指定郵輪產品時,使用農業銀行直連通道付款(含信用卡支付),即可享受立減500元/人的優惠政策。另外,使用農行信用卡支付的客戶還可額外獲得同程旅游電子現金券200元。

　　可以說,低價格的郵輪產品在各種渠道隨處可見。記者在郵輪產品尾單甩賣的踏破鐵鞋網看到,距離開船日期還有兩周左右的大量郵輪產品正在銷售。截至7月15日查詢到,7月22日出發的“上海—濟州—福岡—上海”3晚4日,藍寶石公主號郵輪海景房售價為3599元/人,而這一房型在正常售賣期的價錢一般在4600元/人;歌詩達郵輪維多利亞號,于7月17日出發的“上海—濟州—仁川/首爾—上海”4晚5天,海景房為4200元/人,而其原價是5700元/人起。

　　一位中國國旅營業部負責人告訴記者:“我們海洋郵輪比去年同期價格賣得低一些。現在整個市場都在投放郵輪市場,運力增長以后,上座率卻不高,拉低了市場的整體售價。”

　　據了解,分銷商低價甩賣郵輪產品,主要是由于當期未能按時完成上座率造成的。一般韓國郵輪最晚需提前一周預訂,日本郵輪最晚需提前兩周預訂。船方一般會要求包船商上座率必須達到70%—80%以上,如未能達到這一上座率,包船商需要支付1000元/人的罰款。面對著目前郵輪產品的供大于求環境,致使分銷商在最后的售賣期不得不以低價來清理庫存。

　　專家觀點

　　“郵輪投資風險是相當大的,沒有10年以上很難收回成本,中國的郵輪市場體驗比較單一,最初比較新鮮,但很難重復消費。怎么才能有良好的體驗,怎么才能避免和其他旅游產品陷入低價惡性競爭的怪圈是值得思考的問題,畢竟價格的降低可能意味著品質的下降。未來散客自由行還是比較看好的,廣州這么好的條件,但沒有建設母港,硬件建設跟不上,游客出游不方便仍是較大的制約因素。”

　　——著名旅游營銷專家鄭澤國

　　“中國的郵輪市場正在蓬勃發展,在郵輪上過夜和博彩是主要的收入來源,但是我們國情特殊,導致經營有一定的難度,單純依靠觀光客和博彩很難盈利。對于傳統旅行社來說,只有采購數量多的時候,價格空間才比較大,市場上自助游和家庭背包族比較多。”

　　——資深旅游業界人士勞毅波

　　“天津和上海地區郵輪市場很火爆,每年都是100%的增長,華南地區雖然引進郵輪概念比較早,但因為母港的原因限制,發展相對落后一些。事實上,郵輪本身就是目的地,要打造成海上娛樂城堡,發展空間很大,因為它符合休閑度假的概念。”

　　——廣之旅自由行郵輪中心總經理鐘妮