文/記者陳薇薇

　　調查

　　境內外門票差異大

　　源于收費理念不同

　　據調查統計，當今中國境內不少名勝古跡的公共資源景區的門票動不動就超過百元，張家界、丹霞山、九寨溝等更是超過200元，而相比之下，境外不少同類型景區的觀光成本即便是折合了匯率之后，也相對地低廉，像去美國科多拉多大峽谷玩一趟，只需要購買25美元/車的門票，車上所有乘客都可以在7天內自由進出，而富士山這樣的名山更是免費景點，不收門票。

　　記者在調查中也了解到，境內外門票相關收費的構成有極大的不同。在我國內地，多數名勝古跡型景區都采用一票制或通票制，即持這張通票可以游覽景區內各個分散的小景點，像張家界、九寨溝、丹霞山等都屬于這種情況，無論游客去不去這些一票捆綁的小景點，都要付出統一的一票制費用，而有些景區還會在收取基本門票后，另外收取觀光車交通費，即游客在區域內游覽所搭乘的交通工具費用，像九寨溝旺季門票是220元/人，觀光車費用為90元/人，幾乎所有人都必須搭乘觀光車，因此游覽九寨溝起碼要付出310元/人的門票交通費用。相比之下，在境外的做法并不是如此，一些即便已躋身世界自然遺產之列的名勝古跡景區本身只收取象征性的門票或所謂的“進山費”、“準入證”費用，而像富士山、少女峰鐵力士山這樣的世界自然遺產更是不收門票，但是游客需要搭乘巴士、火車等交通工具，就得另外買交通票了。

　　為何我國境內的名勝古跡就可以圍起來收取高昂的門票，而境外同類名勝古跡的門票收取卻相對低廉，甚至可以做到免費呢？據廣東省社會科學院旅游研究所方面專家表示，首先境內外名勝古跡景區的定位就不同，我國內地景區的所有權和經營權理論上都是歸國家所有，地方行政部門是代理，而這種景區所有權和管理權的分離也導致了景區的公共性被忽視，導致了名勝古跡類景區對自身的定位不明確，不知道應該定位于“非盈利性”還是“盈利性”，相比之下，境外名勝古跡景點的定位是“公益事業”，而不是自負盈虧的單位，定位的不同是收費理念不同的根本原因。其次，景區維持資金來源的差異也導致了境內外名勝古跡門票的價格懸殊如此之大。在我國內地，用于文化遺產管理和保護的資金多來源于財政撥款和門票，而一般政府不會給予景區強大的財政撥款，因此景區只能依賴于門票來養活自己，再加上境內景區服務業開展得不算好，不能依靠周邊配套的服務業如餐廳、紀念品、交通為景區帶來巨大收益來維持經營，這也導致了境內名勝古跡類景區更加依賴于“門票經濟”。反之，境外同類景區在資金上的來源渠道比較多樣化，資金籌措方式也有很多，景區可以依靠來自公共財政的資助和稅賦優惠，以及來自私人基金會、企業、家庭或個人的投入、資助與捐贈來生存，另外境外不少名勝古跡景區其開展的餐廳、紀念品等一系列服務業配套中就可很好地賺取利潤。

　　比較

　　境內外同類門票 還是內地貴得多

　　中國門票究竟有多貴，我們拿出國際上名勝古跡的同類景區的門票價格PK一下，就會明白。

　　同類比：張家界PK科多拉多大峽谷

　　門票差：210元

　　同是世界自然遺產，張家界國家森林公園門票248元/人，兩天內可多次進山，含黃獅寨、金鞭溪、天子山等小景點。美國科多拉多大峽谷門票為25美元/車(含車內所有乘客)，買一張票就可在7天內自由進入景區，以每車坐4人為例，每人花費不到6.25美元，若游足7日，再攤分到每日成本就更低了。

　　同類比：云臺山PK瑞士少女峰

　　門票差：150元

　　云臺山和瑞士少女峰都是世界自然遺產，也是兩國最具代表性的山峰之一。旺季時，云臺山門票150元/人，景區內交通費用60元/人，而少女峰是免費進入的，不過一般游客要游覽少女峰，需要借助登山火車這個交通工具。據了解，少女峰的登山火車票價有不同的天數、路段和等級，乘坐少女峰鐵道公司的火車，往返票價一等座198.20瑞郎/人，使用瑞士國鐵半價卡，93.10瑞郎/人，二等座票價為186.20瑞郎/人，半價卡93.10瑞郎/人，按匯率折算，瑞士的火車票并不便宜。即便如此，少女峰不收門票的做法也與中國名山不同。

　　同類比：九寨溝PK黃石公園

　　門票差：約145元

　　九寨溝和黃石公園都是以自然資源為特色的國家公園，在中國和美國的名氣、地位相當。據了解，目前九寨溝門票在旺季的票價是220元/人，觀光車票是90元/人（通常都會坐），而到美國黃石公園開車進入票價為每車25美元，門票則是20美元/人，折合人民幣120多元，若以車上坐4個人為例，每個人攤分下來的門票成本約為27美元，折合人民幣165元。

　　同類比：泰山PK富士山

　　門票差：127元

　　作為五岳之首，泰山在旺季的門票收費127元/人，在泰山內的旅游車、索道也都是另外收費的，如中天門索道、桃花源索道的票價是100元/人，天外村至中天門旅游車、桃花峪至桃花源旅游車的票價各是上山30元/人，下山30元/人，考慮到體力問題，游客很大機會都要搭乘這些交通工具，因此游玩的成本會因此而增加。

　　而參觀和攀登日本的富士山是不收門票的，不過在富士山區內，可以搭乘巴士或火車，若購買日票，每日每人1000日元，折合人民幣60元。

　　同類比：莫高窟PK印第安遺址

　　門票差：70元

　　莫高窟門票在旺季要收160元/人，而同類型的美國印第安遺址，旺季門票收費15美元，折合人民幣90元。

　　同類比：長城PK埃及金字塔

　　門票差：8元

　　長城和金字塔的相同之處是它們都是國家的代表景區，且歷史悠久，世界知名度高。八達嶺長城門票45元，纜車來回程60元。埃及金字塔統一門票40埃鎊，約合52元人民幣，如果要進入胡夫金字塔，則要另外交100埃鎊。

　　呼吁

　　改變觀念

　　還資源于人民享有

　　同樣是國有資源，境外的名勝古跡門票低門檻甚至零門檻，人人都可以享受，而中國境內的名勝古跡卻不是如此，反而圍起來收費，成為一門“生意”。對此，廣東省社科院旅游研究所所長莊偉光認為，在“門票經濟”倒逼驅動旅游發展的情況下，百姓旅游消費成本居高不下，與我國經濟發展水平和百姓收入水平難以匹配，本身就不合理，而我國內地的名勝古跡幾乎都要圈起來收費，以此來獲取旅游主要收入，漲價是不可避免的，這更加不合理：“用高得不合理的門票經濟發展旅游是嚴重的誤區，用這種做法會妨礙開放性休閑旅游發展，也會發生產業鏈結構變異，導致其它旅游行業的萎縮，更會讓旅游景區不僅基業不牢，也難以持續發展。”

　　臺灣知名人士蔣孝嚴來大陸參觀時也曾就此問題說過：大陸景點觀光費用非常高，寺廟等歷史景點是老祖宗留下來的，不應收高費用。黃山、張家界、九寨溝等是中華兒女共同享有的，不應收取高達300元的門票。

　　對此，專家呼吁應當改變我國境內景區的收費模式和生存模式，明確名勝古跡景區的定位，國家應該對景區門票定價實行分級分類管理，公有性質的景區采取市場與行政共管，私營性質的景區則可由市場調節，另外還要積極發展景區配套，學習境外同類景區的盈利模式，使這些餐廳、商店等配套創造出更多的利潤來維持營收，只有這樣才能讓百姓真正低門檻共享名勝古跡的公共資源。