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          今年樓市沿軌旺 旅游人氣增
          發布時間:2011/7/8 作者:同游網 分享到:
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          距離城軌不遠處,游客在嘆農家菜。

          城軌沿線的樓盤大發展。

          廣珠城軌,對順德最大的利好,就是交通更方便了,與珠三角聯系更緊密了。對順德樓市、旅游業來說,也蘊藏著無限的機遇。

          一直熱炒城軌概念的順德樓盤,在城軌開通后是否成交量猛增?廣州客及城軌沿線的投資客是否比例上升?美譽在外的順德美食及傳統的熱門景點,在城軌開通后,是否賺得個盆滿缽滿?在城軌開通半年之際,本報記者走訪了順德的部分樓盤、景點及商家,讓讀者和我們一起來檢閱順德“城軌經濟”的發展。

          樓市

          對于城軌利好 樂觀仍是主流

          開通前:

          熱炒利好拉升區域價值

          記者了解到,城軌利好,早在2008年就被開發商用來熱炒拉升片區價值。當時位于順德站附近的銀畔麗苑推出300多套商品房,開發商利用輕軌沿線概念,打出“8分鐘時間到廣州”這句宣傳口號,吸引了不少廣州客,據稱項目有近30%的業主是來自廣州市區和番禺。

          而在城軌開通前,“廣佛同城”概念提出,去年順德樓市迎來了城軌利好熱炒的“高潮”,不過由于真正的城軌物業并不多,導致城軌概念還是停留在交通方便拉升區域價值的層面,并未成為各大樓盤漲價的直接原因。

          開通后:

          沿線城市購房者有一定增加

          今年年初,廣珠城軌正式開通,位于城軌出口附近的順德碧桂園和佛羅倫斯·柏悅灣兩樓盤,開始大打城軌概念,佛羅倫斯·柏悅灣更是在容桂站開通后,組織了業主乘坐城軌廣州一日游。但半年過去了,記者在采訪中卻了解到,城軌開通,對于這兩個城軌上蓋樓盤來說,拉動成交的影響卻并不大。

          “城軌開通時,因為交通比較方便,性價比高,項目有很多廣州客前來意向登記,當時的利好效果可謂立竿見影。”順德碧桂園相關負責人告訴記者,雖然前期的造勢和影響都已經出來了,但項目開始推貨是在佛山限購后,導致廣州客來順德購房門檻提高,等到城軌開通后,實際成交沒有預期的好,不過,仍是購房者認可的樓盤。

          而另外一個城軌上蓋樓盤佛羅倫斯·柏悅灣,正式推貨是在3月底,也是在限購后,導致不少投資客因限購或異地購房等原因,只能望“房”興嘆。“城軌開通利好,雖然沒有大規模的拉動投資客,但是卻也衍生一部分特殊的剛需購房者。”佛羅倫斯·柏悅灣項目負責人張健強說,由于項目臨近廣珠城軌容桂站,再加上產品和房價有競爭力,目前吸引了不少在容桂工作、原籍湖南、湖北的購房者。

          對于城軌的利好,大部分開發商和業內人士仍是持認樂觀態度,認為隨著接駁交通完善及車次加密后,對成交和房價的影響或更明顯。而北滘的佳兆業·君匯同游,更是在城軌碧江站對面的樓房屋頂立了戶外廣告牌,看好碧江站開通后的廣州市場。

          旅游

          游客雖有增多 配套仍待完善

          喜:多個景點城軌客增多

          城軌開通前,城軌站點周邊的旅游景點和美食線路是珠三角人的關注焦點。順德美食名聲在外,清暉園、長鹿農莊也是珠三角城市的熱門旅游景點,城軌開通半年了,這些景點是不是賺得盆滿缽滿呢?

          “城軌開通后,影響十分明顯,清暉園的散客和團體客人都大幅上漲,增加了30%,” 清暉園管理處主任舒翔告訴記者,雖然不能確定這些游客都是坐城軌來的,但是交通方便了,旅游肯定也會越來越旺。作為順德本土旅游業的領頭羊,順之旅相關負責人朱文濤告訴記者,城軌開通后,順之旅有專門針對城軌開發商了中山一日游,開通后受眾多市民的追捧。

          據順德長鹿農莊的相關負責人介紹,城軌開通后,長鹿農莊迎來了近10萬多名城軌游客,他們都是來自廣州、珠海、中山與江門,其中廣州游客占了60%。據其介紹,特別是在今年4月28日,長鹿農莊啟動了“ 長鹿輕軌低碳旅游年”活動后,通過這個活動引導市民選擇輕軌出游,也取得了一定的效果。

          憂:旅游線路開發有難度

          城軌開通,在一定程度上拉動了順德的旅游,但是業內認為整體來說影響比較有限,而且因為目前配套不完善,旅游線路存在一定的開發難度。

          順之旅的黃小姐告訴記者,城軌游的需求一直都有,五一期間自己甚至想和親戚朋友也想組個私人團去沿線吃喝玩樂,無奈周遍配套太不方便,而且成本高,遂放棄。像黃小姐這種情況并不少見,不少業內人士表示,除了剛開通時,為了集聚人氣開發過一些旅游線路,過后沒再開通過。

          據了解,順之旅沒有開發旅游熱點珠海的相應旅游路線,對此,朱文濤解釋稱,城軌還沒開到珠海的市中心,再加上現在珠海游價錢已經定得很低了,如果坐城軌去珠海旅游成本會更高,市民肯定情愿選擇自駕游或普通跟團出行。

          “成本太高了,虧本。”由于周邊配套未完善,接駁的大巴停車位也沒有,去珠海或是廣州南,離旅游景點、城市中心都不近,因此業界人士認為城軌運行半年來,開發相關線路很難,同時宣傳力度不夠,感覺影響不大。

          企業

          工業設計師盼城軌班次加密

          進駐北滘廣東工業設計城的心雷工業產品策劃有限公司總經理劉海軍告訴記者,他們目前服務的企業70%都是在珠三角西岸的城市,包括江門、中山小欖、東鳳、南頭,還有本地的大良、容桂等地區,幾乎就在廣珠城軌沿線的每一個站點所在地,如果加上廣州的,一條城軌串起了他們公司8成的客戶,因此廣珠城軌開通之初讓設計師們非常興奮。記者了解到,一個項目設計師需要走訪客戶周邊的各大城市,做消費者調查,乘坐城軌就成為他們非常理想的交通方式。

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