南京長江大橋位于南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。 

　　上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭 堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。

　　南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 

　　有位哲人說，“橋是凝固的歷史，它記錄了民族的精神。”秦人公元前蒲津橋，隋人的趙州橋，南宋泉州的萬安橋顯出中國古代文明“俯視六合”那份輝煌與自 信。而清代那種囿于情韻、小巧琦麗的橋卻成了帝王公侯后園獨享的玩物，雖風光依舊，卻從一個側面反映出“中國橋文明”走入了一個“死胡同”。而中國橋梁的輝煌時代卻是共和國50年，這筆“濃墨重彩”就繪于滔滔的長江上。

　　長虹接地通南北，遠水浮天貫古今。6300公里的長江發源于青藏高原各拉丹東雪山的沱沱河，流經11個省市。多少年，多少代，中國人夢想在長江建橋，1957年10月武漢長江大橋建成圓了國人第一個夢想。到現在，宜賓以下的長江上空已建有宜賓、瀘州、白沙陀、南紀門、涪陵、萬縣、西陵峽、枝城、武漢、黃石 、九江、銅陵、南京、揚中和江陰等17座大型橋梁，囊括了拱橋、鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋等各種橋型，成為反映中國橋梁建設各階段水平的龐大“博物館”。兩代架橋人在這座“博物館”里用自己的勤勞和智慧一次又一次地向極限發出挑戰。

　　60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。